各种液压缸工作原理及结构分 析( 动画演示 ) 各种液压缸工作原理及结构分析（动画演示） 什么是液压缸 液压缸是将液压能转变为机械 能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它 结构相对比较简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速 装置，并没传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液 压系统中得到普遍应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其 两边的压差成正比； 液压缸的结构 液压缸通常由后 端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分所组成； 为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸 筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之 间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为 防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设 置缓冲装置；有时还需设置排气装置。 缸体组件 缸 体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸 体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。 (1) 法兰式连接，结构相对比较简单，加工方便，连接可靠，但是要求 缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常 用的一种连接形式。 (2) 半环式连接， 分为外半环连接和 内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠， 结构紧密相连，但削弱了缸筒强度。半环连接应用十分普遍，常 用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。 (3) 螺纹式连接， 有 外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻， 结构紧密相连，但缸筒端部结构较为复杂，这种连接形式通常用于要 求外观尺寸小、重量轻的场合。 (4) 拉杆式连接，结构简 单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆 受力后会拉伸变长，影响效果。只适用于长度不大的中、低 压液压缸。 (5) 焊接式连接，强度高，制造简单，但焊接 时易引起缸筒变形。 液压缸的基本作用形式： 标准 双作用：动力行程在两个方向并且用于大多数应用场合： 单作用缸：当仅在一个方向需要推力时，能够使用一个单作 用缸； 双杆缸：当在活塞两侧需要相等的排量时，或者 当把一个负载连接于每端在机械有利时采用，附加端可以用 来安装操作行程开关等的凸轮． 弹簧回程单作用缸：通 常限于用来保持和夹紧的很小的短行程缸。容纳回程弹簧所 需要的长度使得它们在需要长行程时很讨厌； 柱塞式单 作用缸：仅有一个流体腔，这种类型的缸通常竖直安装，负 载重置使缸内缩，他们又是被成为“排量缸”，并且对长行程 是实用的； 多级伸缩缸：最多可带 4 个套简，收拢长度 比标准缸短．有单作用或双作用，它们与标准缸相比是比较 贵的，通常用于安装空间较小但需要较大行程的场合， 串联缸：一个串联缸足由两个同轴安装的缸组成的，两个缸 的活塞由一个公共活塞杆链接，在两缸之前设置杆密封件以 便使每个缸都能双作用，当安装宽度或高度受限制时．串联 缸能增加出力； 双联缸：一个双联缸是由两个同轴安 装的缸组成的．两个活塞不相连接．在两缸之间设置杆密封 件以便使每个缸都能双作用，两个缸可以活塞杆对活塞安装 （如图)或者背靠背安装． 通常用来提供三位置工作。 液 压缸工作原理 液压传动原理－以油液作为工作介质，通 过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递 动力。 1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的 压力能（液压能） 。例如：液压泵。 2 、执行部分－将液 压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例 如：液压缸、液压马达。 3 、控制部分－用来控制和调 节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量 控制阀和方向控制阀。 4 、辅助部分－将前面三部分连 接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作 用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和 控制仪表等。 在一定体积的液体上的任意一点施加的压 力 ,能够大小相等地向各个方向传递 .这在某种程度上预示着当使用多个液 压缸时 ,每个液压缸将按各自的速度拉或推 ,而这些速度取决 于移动负载所需的压力 . 在液压缸承载能力范围相同的 情况下 ,承载最小载荷的液压缸会首先移动 ,承载最大载荷的 液压缸最后移动 . 为使液压缸同步运动 , 以达到载荷在任 一点以同一速度被顶升 ,一定要在系统中使用控制阀或同步 顶升系统元件 . 液压缸的分类 为满足各种主机的 不同用途，液压缸有多种类型。 按供油方向分，可分为 单作用缸和双作用缸。单作用缸只是往缸的一侧输入高压 油，靠其它外力使活塞反向回程。双作用缸则分别向缸的两 侧输入压力油。活塞的正反向运动均靠液压力完成。 按 结构及形式分， 可分为活塞缸、 柱塞缸、 摆动缸和伸缩套筒缸。 按活塞杆的形式分，可分为单活塞杆缸和双活塞杆缸。 按缸的特殊用途分，可分为串联缸、增压缸、增速缸、步进 缸等。此类缸都不是一个单纯的缸筒，而是和其它缸筒和构 件组合而成，所以从结构的观点看，这类缸又叫组合缸。 1、差动液压缸 液压缸的差动原理，就是两端同时接供 油管路，

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