跟着油价的不断上升，轿车燃油经济性变得越来越重要，因而自主品牌除了推出更多的新车，也在更新新技能满意节油环保要求。其间搭载VVT可变气门正时体系，现已被越来越多的自主车企选用，并且被用在1.5L发起机上，下述的五款家用车正是这样的黄金组合。
VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时体系，该体系经过装备的控制及履行体系，对发起机凸轮的相位进行调理，然后使得气门敞开、封闭的时间随发起机转速的改动而改动，以进步充气功率，添加发起机功率。它的作业原理是：当发起机由低速向高速转化时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的效果下，小涡轮就相关于齿轮壳旋转必定的视点，然后使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，然后改动进气门敞开的时间，到达接连调理气门正时的意图。
注：比亚迪速锐装备是VVL，VVL是英文variable valve lift的简写，意味可变气门升程。尽管基本原理差不多，但VVL技能零部件本钱高，牢靠性要求高，发起机缸盖规划的难度较大，其性价比不如VVT。
在外观方面，速锐选用了全新的规划风格，营建出愈加时髦、动感的全体造型，预示了速锐的方针消费集体更趋向于年青化。一起，咱们很难在它身上察觉到F3的任何痕迹，这代表了速锐将F3的仿花冠道路彻底摒弃，从备受争议的“仿效”走向真实的“自主立异”，让人非常欣喜。
前脸部分，速锐的三条式镀铬中网和柳叶形前大灯的造型健康丰满，并且选用了一体式规划，联接的非常和谐，视觉效果上更显层次感。前大灯的功用方面，则是装备了卤素大灯和带有透镜的近光灯，灯组内部的摆放层次感很强，边角处还选用了蓝色灯眉作为装点，为车头部分增添了几分时髦气味。
速锐的旁边面造型相同融入了自主规划的元素，贯穿全身的上扬腰线，为车身增添了几分生机，使其不再像F3那样板滞。此外，速锐车窗的底部还选用了镀铬装修条，让车身看起来愈加层次分明，一起还提高了必定的层次感。后视镜的功用也非常强壮，集成了转向灯、迎宾照明灯以及盲点摄像头等功用。
速锐的尾部与比亚迪G6有些类似，相同选用了精约的规划风格，尽管造型中规中矩缺少新意，但全体还算和谐，并不丑陋。速锐的尾灯尺度很大，柳叶形造型与前大灯相辅相成，并且刹车灯选用了LED发光二极管，颇具现代元素。
内饰方面，速锐相同选用了全新的规划，鸥翼式外表台造型非常新颖，并且周围装点了黑色抛光装修条，提高了车内的时髦感。上深下浅的内饰配色很契合当下盛行的潮流，还能给人带来一种温馨的居家感触。而在用料方面，速锐则没有带来什么的惊喜，大部分原料的触感偏硬，不过好在做工比本来的F3强了不少。
动力方面，速锐搭载了具有缸内直喷技能的1.5T涡轮增压发起机，并匹配6速DCT双聚散变速箱，最大功率113kW/5200rpm，发起机最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，厂商发布的0-100km/h加快成果为8.9秒。除此之外，速锐还或将推出1.8L发起机与5速手动变速箱的动力组合。悬挂方面，速锐则是选用了传统的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁半独立悬挂的结构。
其实从上表咱们也能看出2012款宝骏630比较2011款最大的点亮无异于装备了DVVT气门接连可变气门正时技能的发起机，这样发起机从燃油经济性上，和动力功能上都得到了相应的进步，整车的性价比竞争力也凸显出来。
许多人再看自主品牌车是往往都会带有色眼镜去审视，而宝骏630从外观规划上原创度很高，咱们无法从它的外型上发现与哪辆车相像。外观的规划业得益于泛亚规划中心规划主导，车头部分线条健康宝骏马首盾形LOGO在阳光下分外耀眼，颇具特性。
从车头部的各个方位接缝方位咱们也发现宝骏630钣金接缝处缝隙适中均匀，这儿的做工并不比合资车型差。鹰眼前大灯被夹在中网与旁边面腰线之间，中心过渡与联接处理天然。
早年调查车头尽管见棱见角，但略带曲线的旁边面却显现出家用轿车温顺的一面。尽管旁边面B柱选用的眼光黑色装修质感不错，但贴纸的方法耐用度不会很高。宝骏630选用195/65 R16小巧牌轮胎，多条幅轮毂与车身调配和谐。
宝骏630尾部比较前部愈加圆润，立体感觉十足的尾部并不僵硬。并且尾部规划也不是很简单很多线条充满着整个尾部，后尾灯弧形曲线让这个尾部都凸显出圆润，大灯尽管没有选用LED光源可是造型却不失时髦。
就像外观相同宝骏630内饰相同做工超卓，黑色与乳白色的调配让中控台顿生层次，可是选用硬质塑料的中控台有些僵硬。尽管咱们测验车型没有装备真皮方向盘，可是我也感觉630的三幅方向盘非常时髦。一起外表的布局也非常惯例，就是在左边的转速表有些过小。
首要，全新的镀铬横幅前格栅、替代企业标识的全球鹰LOGO、熏黑处理的智能晶钻氙气前大灯组合出的前脸，交融了慎重大气与现代感，所呈现出的效果便与前景大大不同。
尽管旁边面曲线与前景可谓毫无二致，但时髦质感的四门框磨砂膜、新式绿玻璃等处，仍是成为了它的新亮点，车身上“1.5DVVT”字样也昭示着这款产品的最大卖点。
而全新的组合后尾灯、保险杠装修条，给车尾部带来了更强的视觉冲击力，生机暴露却不显轻浮。镀铬饰条原有前景镌刻标识现已被取消掉。
相关于外观的细节差异，新前景内饰方面的改善起伏较大：一体化无缝外表台、简练舒适的控制面板，与更多选用了仿胡桃木原料的老产品比较，全体质感大幅提高。自发光外表盘显现明晰，但规划不行精美。
这款发起机是吉祥自主研制的1.5L排量4G15N发起机，其最大功率为78KW，在4400转时输出最大扭矩到达140Nm。在实践驾驭过程中，这台1.5L的发起机动力表现彻底到达应有的水准，发起机关于油门的反响比较活络。在行进常用的2千至3千的转速区间，都具有适当不错的加快感。
自主品牌近几年的开展众所周知，不管是在自主规划上，仍是工艺方面都是一日千里。就像C50大气时髦的前脸相同，咱们现已看不到自主品牌仿照别人的影子，一起在自主的立异规划之中，容颜也愈发向现代感挨近。
侧车身的线条非常流通，全体份额也非常和谐，自前翼子板开端的腰线逐步上扬，营建出了很好的视觉层次感，并有用提高了时髦与动感。此外2700mm的轴距更是到达了中级车的门槛，这无疑将对乘坐舒适性起到重要的效果。
16寸的双五幅铝合金轮毂调配205/55R16的轮胎也归于同级车的干流装备。其Comfort 228系列轮胎是佳通轮胎的抢手产品，轮胎斑纹选用3P规划技能，加上主沟旁的扰频斑纹，能够有用的下降胎噪。
丰满的尾部规划少了少许的视觉冲击力，不过关于这个价位的车型，或许保存点的规划会更简单被顾客所承受。在细节的刻画上，双排气以及T标识仍然能够让咱们看到C50暴露功能的一面。
朴素的内饰风格倒与咱们之前的料想坚持了共同，上深下浅的内装配色也表现了温馨感，非常契合家庭用车的界说。在价格的面前，硬邦邦的塑料原料也是在所难免的，重要的是C50在做工上仍是令人满意的。
不管进气格栅仍是尾部的T标识，咱们都能够从这些当地看出C50的异乎寻常，实践驾驭的感触也是如此。因为选用涡轮发起机，在2000转时便能够开端最大的动力输出，直至4500转时才逐渐衰退，不过在调校上趋于温顺，究竟这是一款要面临家庭的用车，所以涡轮的爆发力受到了必定的约束，此外油门反响稍缓也是涡轮车一向的问题，所以驾驭C50像是开着一款动力充分的家用车，间隔功能车或许还有一段间隔。
作为江淮B级车渠道的未来成员，和悦RS在前脸的规划上也与同悦等车型坚持了共同，而在总体规划风格上则呈现出更细腻、前卫的气味，融入了更多具有启发性的规划元素，如车身前部的一体化规划，前倾式的腰线与细长车身的调配，以及与星彩尾灯的联接，均透露出时髦、简介、重视审美的共同气质。
作为一款自主品牌的大两厢车，和悦RS的宗族化特征仍是适当显着的，但全体造型适当的和谐，一起也不再有以往自主车仿照的痕迹。宗族化的U型前脸连续了江淮同悦与和悦的规划，与前机盖拱起的两个线条，让整个前脸愈加的丰满动感。
假如不从全体看的话，你很丑陋出和悦RS和同悦的大灯除了透镜之外，形状上有多少差异，在相同风格的前脸下，或许这样的规划更为保险一些，带透镜的前大灯，则让和悦RS的“双眼”愈加的亮丽。再说这样的形状自身也不丑陋。因为是低装备车型和悦RS宜家版取消了前雾灯的规划。
黑色和银色的布局，营建温馨的气氛却也不失大气。中心控制区首要选用圆弧形的规划，中心出风口和CD机头组合成为一个笑脸，看上去添加几分年青的时髦风格。
这次试驾的和悦RS搭载了三菱1.5L VVT发起机的最大功率为83/4000，最大扭矩146/4000，排放到达了国VI规范。从排量看，1.5L发起机算关于将近1500kg的车身好像有点小马拉大车，可是依据目前国内家用MPV的用车现状，MPV购车者大多对动力性都没有过多的要求，而首要是对价格，舒适性，空间性要求较多。
