新动力轿车是指选用非惯例车用燃料作为动力源(或惯例车用燃料和新式车载动力设备)，集成了车辆动力调理和驱动等先进技能，具有先进技能原理、新技能和新结构的车辆。
新动力轿车包含混合动力轿车(HEV)、纯电动轿车(BEV，包含太阳能轿车)、燃料电池电动轿车(FCEV)、其他新动力轿车(如超级电容、飞轮等高效储能设备)四大类。十点车用燃料是指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚以外的燃料。
新动力轿车是指选用非惯例车用燃料作为动力源(或惯例车用燃料，但新式车载动力设备)，集成了车辆动力调理和驱动等先进技能，具有先进技能原理、新技能和新结构的车辆。新动力轿车包含：混合动力轿车(HEV)、纯电动轿车(BEV)、燃料电池轿车(FCEV)、氢发动机轿车、燃气轿车、醇醚轿车等。
混合动力是指一些运用传统燃料，并配有电机/发动机以改善低速动力输出和油耗的车辆。依照燃料的不同类型，首要能够包含汽油混合动力和柴油混合动力。在国内商场，混合动力轿车的干流根本是汽油混合动力，而柴油混合动力轿车在国际商场展开迅速。
1.运用混合动力后，可依据均匀所需功率确认内燃机的最大功率。此刻它作业在低油耗、少污染的最佳工况下。大功率内燃机动力缺乏时，电池会补偿。当负载较低时，剩下的电力能够发电给电池充电。因为内燃机能够继续作业，电池能够继续充电，所以它的行程和一般轿车是相同的。
4.有了内燃机，处理纯电动轿车遇到的空调、制热、除霜等问题就十分方便了。这耗费了许多的能量。
6.电池能坚持杰出的作业情况，不会过充过放，延长了电池的运用寿命，下降了本钱。
望文生义，电动轿车是电力驱动的要点车辆。大部分都是由电动机直接驱动，有的装置在发动机舱内，有的直接用车轮作为四个电动机的转子。难点在于储能技能。即便污染大气的有害气体不是自己排放的，即便依照用电量折算成电厂的排放量，除了硫和颗粒物，其他污染物也显着缩短，因为大部分电厂都建在远离人口密布城市的当地，对人类的损害较小，并且电厂是固定的，所以各种有害排放物很简略会集排放，相关技能都有。因为电能够从各种一次动力中取得，如煤、核能、水力、风力、光、热等。解除了我们对石油资源干涸的忧虑。电动轿车还能够在用电量较低的晚上充分运用剩下电量，使发电设备根本上能够昼夜充分运用，大大进步其经济效益。相关研讨标明，相同的原油经过粗炼，送到电厂发电，充入电池，再由电池驱动，凭仗其功率比将其能量转化为汽油，再由汽油机驱动，有利于节约动力，缩短二氧化碳的排放。正是这些优势，使得电动轿车的研讨和运用成为轿车职业的“热门”。有专家以为，关于电动轿车来说，现在最大的妨碍是基础设备制作和价格，这联系到工业化进程。比较混合动力，电动轿车需求更多的基础设备配套，不是一家企业能处理的。只要一切企业联合起来与当地政府部门共建，才有大规划推行的机遇。
缺陷：电池单位分量贮存能量太少，电动车电池价格昂贵，还没有展开成经济规划，所以收购价格贵。至于运用本钱，有的试用成果比轿车贵，有的成果只要轿车的1/3，这个要看续航和当地的油电价格。
燃料电池轿车是指运用氢、甲醇等燃料的轿车。作为燃料，经过化学反应发生电流，并由马达驱动。电池的能量是经过氢和氧的化学作用直接转化为电或电能，而不是经过焚烧。燃料电池的化学反应进程不会发生有害产品，因而燃料电池轿车是一种无污染轿车，燃料电池的能量转化功率比内燃机高2~3倍。因而，燃料电池轿车在动力运用和环境保护方面是一种抱负的轿车。
为了取得必定的功率，满意轿车运用的要求，有必要将单个燃料电池组合成一个燃料电池组。
近年来，燃料电池技能取得了长足的前进。国际闻名的轿车制造商，如戴姆勒-克莱斯勒福特丰田和通用轿车，现已宣告他们计划在2004年之前将燃料电池轿车投放商场。燃料电池轿车的原型正在承受测验，燃料电池驱动的运送巴士正在北美的几个城市进行展现。燃料电池轿车的展开依然存在技能应战，如燃料电池电堆的集成，商用电动轿车燃料处理器的改善和车间辅佐轿车制造商根本上都在朝着部件集成和缩短部件本钱的方向尽力，并取得了显着展开。
氢动力轿车是真实的零排放轿车，排放的是纯水。它具有无污染、零排放、储量丰厚的长处。因而，氢动力轿车是传统轿车最抱负的代替品。与传统动力轿车比较，氢动力轿车的本钱至少要高出20%。2007年，我国长安轿车完成了国内首台高效零排放氢内燃机的焚烧，并在2008北京车展上展出了国内自主研制的首款氢动力概念跑车“Hydrogen Process”。
跟着“轿车社会”的逐步展开变化，轿车数量不断上升，而石油等资源却很缺少。另一方面，吞食大范围汽油的轿车不断排放有害气体和污染物。终究的处理办法当然不是约束轿车工业的展开，而是拓荒新动力来代替石油。燃料电池车的四个轮子在马路上快速而安静地翻滚着，新动力——氢的姓名被印了出来。
简直一切的国际轿车巨子根本都在研制新动力轿车。电力曾被以为是轿车的未来动力，但电池绵长的充电时刻和分量让人们逐步对其失掉爱好。但是，2009年，电力和汽油的混合动力轿车只能暂时缓解动力危机，只能缩短但无法脱节对石油的依靠。其时氢动力燃料电池的存在就像制作了一艘诺亚方舟，让我们从危机中看到了无限的期望。
运用氢作为轿车燃料的主意刚出来时很吓人，但实践上是有依据的。氢气能量密度高，开释的能量足以让轿车发动机滚动。并且燃料电池中氢氧之间的化学反应只发生水，没有污染。因而，许多科学家预言，以氢为动力的燃料电池将是21世纪）轿车的核心技能，它对轿车工业的革命性含义就像微处理器对计算机工业相同重要。
缺陷：氢燃料电池本钱太高，氢燃料的贮存和运送技能条件十分困难。因为氢分子很小，所以很简略经过贮存设备的外壳逸出。此外，最丧命的问题是，提取氢气应该经过电解水或凭借天然气，这也将耗费多种动力。除非运用核电提取，不然无法从根本上削减二氧化碳排放。
燃气是指以紧缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)为燃料的车辆。国际各国政府根本上都在活跃寻求处理这个问题，首要是调整轿车的燃料结构。燃气轿车因其排放功能好、燃料结构可调、运转本钱低、技能老练、安全可靠，被公以为国际上最抱负的代替燃料轿车。
燃气依然是国际上轿车代替燃料的干流，占我国代替燃料轿车的90%左右。美国的方针是，到2010年，公交范畴7%的轿车将运用天然气，50%的出租车和班车将改装成专用于天然气的轿车；到2010年，德国天然气轿车的保有量将到达10万至40万辆，加油站的数量将从180个增加到300个。
业界专家指出，代替燃料的作用是削减并终究消除石油供给严峻带来的各种压力以及对经济展开的负面联系。我国仍将运用紧缩天然气、液化气和乙醇汽油作为轿车的代替燃料。能否扩展轿车代替燃料的运用，取决于我国代替燃料的资源、散布、可运用条件，代替燃料出产和运用技能的老练程度，以及削减环境污染的程度。代替燃料的出产规划、出资、出产本钱和价格决议了其与石油燃料的竞争力；轿车出产结构和规划的改善有必要与燃料相一致。
一是要约束气价，坚持合理的油气差价，比方川渝油气差价，保证燃气轿车的适度展开；
二是针对加气站出资大、收回期长的特色，政府应恰当给予必要的补助，调整加气站出售的气价与轿车用户节约的油费之间的利益分配；
四是加气站用电按特别工业用电对待，电价优惠；别的，加油站用地能够按严峻项目、环保工业处理，能够特别对待。没有必要互相推诿扯皮，能够活跃学习国外先进的建站标准，科学确认消防安全间隔，节约土地资源。
乙醇俗称酒精，更常见的是，以乙醇为燃料的轿车也能够称为酒精轿车。乙醇代替石油燃料的活动由来已久，无论是出产仍是运用技能都根本老练。因为石油资源的缺少，轿车动力的多元化趋势加重，乙醇轿车被提上日程。
国际上有40多个国家不同程度地运用乙醇轿车，其间一些国家现已大规划推行，乙醇轿车的位置日积月累。
轿车运用乙醇能够进步燃料的辛烷值，增加氧含量，使轿车缸内焚烧愈加彻底，削减尾气中有害物质的排放。
1.掺烧是指乙醇和汽油的混合运用。在混合燃猜中，乙醇与体积的份额用“E”标明。假如乙醇占10%和15%，则以E10和E15为代表，以乙醇为混合燃料的轿车占有要害位置。
二是纯燃，即乙醇的单燃，能够用E100%来代表，运用不广泛，是试用环节；
3.变性燃料乙醇是指乙醇脱水后参与变性剂生成的乙醇，也是试验运用的进程；
四、灵敏燃料，是指燃料既能够是汽油，又能够运用乙醇或甲醇与汽油混合份额的燃料，还能够运用氢气，并且能够随时切换。例如，福特和丰田都在试验灵敏燃料轿车。
柴油作为一种重要的石油炼制产品，在各国的燃料结构中占有很高的份额，然后成为一种重要的动力燃料。跟着国际轿车柴油化趋势的加速，未来对柴油的需求将越来越大。跟着石油资源的日益干涸和人们环保认识的进步，极大地推动了国际各国加速展开柴油代替燃料。特别是在20世纪）90年代，生物柴油以其优胜的环保功能引起了各国的重视。
生物柴油是指运用油料作物、野生油料植物、工程微藻等水生植物油，以及动物油、餐饮废油等原料油，经过酯交换工艺出产的可代替石化柴油的可再生柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，是生物质热解得到的一种长链脂肪酸单烷基酯。生物柴油是杂乱有机成分的混合物，含氧量极高。这些混合物的要害是一点点高分子量有机物，其间简直包含了一切品种的含氧有机物，如醚类、酯类、醛类、酮类、酚类、有机酸类、醇类等。
为了向商场供给清洁油品，炼油企业应采纳以下三项办法：一是需求一种功能优秀的深度加氢脱硫催化剂，脱除难以加氢脱硫的4，6-二甲基苯并噻吩等芳香族含硫化合物；二是需求有抗硫的贵金属芳烃饱满催化剂，能够使芳烃加氢饱满在较低的压力下很好的作业，以节约出资；第三，需求增加十六烷值的进程
众所周知，柴油分子是由15个碳链组成的，研讨发现植物油分子大部分是由14 ~ 18个碳链组成的，与柴油分子的碳数差不多。因而，生物柴油是一种新式的燃料，能够从油彩种子和其他植物油中出产和加工。依据化学成分剖析，生物柴油燃料是一种高档脂肪酸甲烷，是以不饱满油酸C18为首要成分的甘油酯分化得到的[1]。与传统柴油比较，生物柴油具有以下无与伦比的功能。
(1)具有优秀的环保特性。要害症状是因为生物柴油中硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低，可缩短30%左右(有催化剂时为70%)；生物柴油不含会污染环境的芳香族烷烃，因而废气对人体的损害低于柴油。检测标明，与一般柴油比较，运用生物柴油可使空气毒性下降90%，公害率下降94%。因为生物柴油含氧量高，焚烧时排放的烟雾较少，一氧化碳的排放比柴油短10%左右(有催化剂存在时为95%)；生物柴油具有很高的生物降解性。
(4)具有杰出的安全系数。因为其高闪点，生物柴油并不风险。因而在运送、贮存和运用上都有显着的优势。
(5)杰出的燃油功能。高十六烷值使其焚烧性优于柴油，微酸性的焚烧残渣延长了催化剂和机油的运用寿命。
(6)具有再生才能。作为一种可再生动力，与石油储藏不同，它的供给不会经过农业和生物科学家的尽力而耗尽。
生物柴油的优异功能使得运用生物柴油的发动机尾气排放目标不只满意欧标准，乃至满意欧洲行将发布施行的更为严厉的欧标准。并且，因为生物柴油焚烧排放的二氧化碳远低于植物在其成长进程中吸收的二氧化碳，因而会改善二氧化碳排放导致的全球变暖，这是一个对人类有害的严峻环境问题。因而，生物柴油是真实的绿色柴油。
在欧洲，1999年新购买柴油车的份额约为30%，乃至在法国到达了48%。2000年，柴油车在欧洲商场的销量到达440万辆，比1995年翻了一番。3013年，群众雷诺、欧宝、福特等需求厂家的客户，简直有一半需求柴油车。2013年，在欧洲车市，柴油车新车购买率到达30%。专家猜测，到2006年，欧洲每两辆新车中就有一辆是柴油车。在美国商场，90%的商用车(我国的货车和公交车)都是柴油车；在日本，近10%的轿车是柴油车，38%的商用车是柴油车。美国、日本和欧洲的一切重型车辆都选用柴油发动机。许多国家在税收、燃油供给等方面给予优惠方针，促进柴油机遍布全国并得到展开。我国柴油车的出产份额从1990年的15%上升到1998年的26%。1997年，我国出产的重型货车和客车悉数运用柴油发动机；69%的中型货车运用柴油机，53.5%的中型客车运用柴油机；54%和29.4%的轻型货车和公共轿车也首要运用柴油发动机。我国1994年发布的《轿车工业工业方针》明确提出，两千年后柴油将是总重5 t以上的乘用车的要害燃料。未来几年，我国的轿车工业将会腾飞。因而，我国柴油车产值的增加趋势仍将继续，柴油化是我国轿车工业的一个展开方向。
加速轿车柴油化趋势的要害是现代柴油机选用了电控发动机调理系统、高压燃油直喷焚烧系统和尾气排放调理设备，彻底克服了传统柴油机的缺陷，能够满意现行的国际排放标准。这些设备和技能要求柴油具有低硫含量、杰出的稳定性和润滑性、高十六烷值和清洁度。跟着现代柴油机运用生物柴油燃料技能的老练，2013年，全球部分此类轿车车型的柴油化趋势将进一步加速。据专家猜测，在2010年之前，柴油的需求将以每年3.3%的速度增加。到2010年，全球对柴油的需求将从2013年的38%增加到45%。但是，国际范围内柴油供给严峻缺乏，给生物柴油留下了宽广的展开空间。
许多年前，科学家预言——年国际上会有这样的一天，水能够驱动轿车。时至今日，尽管这一步还没到，但运用水中的氢作为动力源的技能现已成为实践。日本丰田公司成功开发出新一代电动轿车，经过氢氧化学反应发电，并命名为FCEV。
FCEV，英文Fuel Eiectric Vehicle的缩写，中文姓名很好听，应该是甲醇燃料电池电动车。望文生义，FCEV的要害燃料是甲醇(有毒，工业酒精中的杂质之一，少数饮用可致盲[5])。在车上，依然保留着油缸，但不是汽油，而是甲醇。在机舱内，装置有由蒸腾部分、调理部分和一氧化碳缩短部分三部分组成的甲醇调理器。当燃油泵将甲醇(CH3OH)和水(HO2)的混合液从油缸送入调理器时，会在蒸腾部分被加热变成蒸汽，然后在调理部分的催化剂作用下，构成氢气(H2)和氢气(H2)。此刻，经过缩短一氧化碳部分，会削削减量有害的一氧化碳(CO)气体。最终只要氢气和二氧化碳会被送到燃料电池的氢极，经过化学反应转化为电能。这样甲醇就能够源源不断地经过调理器，变成电能，驱动轿车。
这款甲醇动力车的长处不必多说，便是环保。重复测验标明，其士气二氧化碳排放量只要不到一半的代替车辆。至于一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害物质，尽管排放量没有到达零，但也到达了很低的指数。再者，甲醇的本钱远低于汽油，加满一次能够接连行进400到500公里。更重要的是，FCEV不需求改装油缸来习惯，只需求把现有的油缸换成甲醇，简略经济，展开潜力巨大。
各省、自治区、直辖市及计划单列市财政厅(局)、科技厅(科委、局)、工业和信息化主管部门、展开变革委：
节能新动力轿车试点演示推行作业展开以来，各项作业展开顺畅，有力促进了我国节能与新动力轿车技能和工业的展开。为进一步做好试点作业，现提出以下要求：
试点城市政府是节能与新动力轿车演示推行试点作业的职责主体和施行主体，要认真执行《财政部 科技部关于展开节能与新动力轿车演示推行试点作业的告诉》(CJ[2009]6号)[11]、《财政部 科技部 工业和信息化部 国家展开变革委关于扩展公共服务范畴节能与新动力轿车演示推行有关作业的告诉》 (CJ [2010]227号)、《财政部 科技部 工业和信息化部 国家展开变革委关于增加公共服务范畴节能与新动力轿车演示推行试点城市的告诉》(CJ[2010]
(1)树立健全试点作业的安排安排。试点作业需求由政府首要领导同志担任，树立职责制，由专人担任平常的安排、办理和和谐作业。
(二)依照演示推行施行方案和年度作业计划，加大自主立异产品的演示推行力度，保证
(三)树立健全演示运营安全监督办理机制，执行各环节安全职责主体，定时做好安全查看，及时陈述相关情况。
(4)研讨拟定鼓舞新动力轿车演示推行的方针。在执行中心试点方针的一起，要活跃研讨新动力轿车免车牌拍卖、摇号、限行等办法，出台停车费、电价、路途通行费等配套方针，广泛调集政府、企事业单位和个人购买运用节能与新动力轿车的活跃性。
(5)大力推动基础设备制作。拟定充电基础设备制作规划，为个人新动力轿车用户在其居住小区或作业场所的停车位制作充电桩。此类充电桩与新动力轿车的份额不允许低于1:1；向购买新动力轿车的用户供给充电设备制作服务；此外，在政府机关、商场、医院等公共设备和社会公共停车场，设置恰当的专用停车位和配套充电桩；一起，该市需求分配资源，制作一个小而精、掩盖演示运营区域的快速充电网络。
(六)严厉执行国家和职业标准。企业、要害零部件企业、充电基础设备企业需严厉执行充电接口、通信协议等相关国家和职业标准，并依据最新国家和职业规矩及时调整。
(七)树立公正的商场秩序。2001年末前，各试点城市需自动整理现有的相关当地性方针法规，在招投标和享用当地优惠方针中触及国外产品的歧视性方针需予以撤销。试点城市需揭露发布演示产品需求信息，选用投标方法促进出产企业发挥技能、质量、价格、服务等优势，有序参与商场竞争。要支撑树立由职业协会、各类企事业单位和社会中介服务安排组成的新动力轿车推行联盟。
(八)加强演示运转的监测和评价。监控演示车辆、动力电池和配套基础设备的正常运转情况，搜集、计算和剖析运转数据，标准数据档案办理，定时评价技能情况和运转作用。
(九)加强中心财政补助资金的运用和办理，做好中心财政预拨资金的申请和年度清算作业。各试点城市需立行将补助资金支交给轿车出产企业或用户，不得延迟。活跃执行当地财政相关配套资金，优化资金投入，要点支撑充电设备和运用等环境制作。
(十)准时陈述四部委试点作业展开情况。每月完毕后5日内上报上月演示运转的相关数据；季度完毕后5日内，陈述试点作业展开情况和宣扬问题；年度试点作业完毕后15日内上报年度试点作业总结。
而要害整车零部件企业需求捉住试点的有利机遇，加速产品研制和技能改善，进步上下游配套才能，完善售后服务，尽力进步产品水平缓商场占有率，赶快下降出产本钱，加速工业化和商场化进程。
(一)整车企业应依照《财政部 科技部 工业和信息化部 国家展开变革委关于展开私家购买新动力轿车补助试点的告诉》(职业公告[2009]44号)的要求，安排新动力轿车产品的申报和出产。要推行的节能和新动力轿车有必要归入《新动力轿车出产企业及产品准入办理规矩》。
(二)整车、零部件、充电设备出产等相关企业需求向社会揭露相关产品的首要功能参数和运用信息，如纯电动轿车和插电式混合动力轿车的一次性充电续驶时刻表、
(5)车辆或电池租借企业需求树立动力电池收回系统，执行动力电池收回职责，拟定相关收回服务许诺，树立相应的处理才能。
(6)整车、动力电池、充电设备出产等相关企业，需求树立健全演示运转产品技能盯梢系统，树立产品运转数据库，把握产品技能情况，当即做好技能改善作业。企业需求加强产品标准的研讨和拟定，加强相关试验和研讨才能的制作。
节能新动力轿车演示推行进入新的环节，标准和加强试点作业办理，进步演示水平缓质量是往后试点安排的燃眉之急。
(一)加强对试点作业的监督和动态评价办理。做好试点城市作业成效、年度计划执行情况、鼓舞方针拟定、基础设备制作、标准施行、商场敞开、演示和盯梢评价、科技立异、财政资金运用办理等情况的定时检测评价。年末，对各试点城市的展开情况进行年度评价总结。对年终考评不合格的试点城市，或未按相关要求展开作业的，撤销试点城市资历。
(二)加强演示产品和企业的动态办理。严厉执行新动力轿车企业和产品准入办理制度。对《节能与新动力轿车演示推行运用工程推介车型目录》施行动态办理，定时查看进入目录产品的商场出售情况，对一年内未出售的产品撤销目录。有必要对试点城市目录产品的实践运转情况做一次抽样检测。产品装备和技能情况与目录严峻不符的，将撤销该产品的目录。对进入《目录》的企业，整理超越50%的《目录》产品，撤销该企业参与试点的资历。
(三)建立试点作业咨询和监督专家组，担任演示推行试点城市做好咨询和检测监督作业。科技部电动轿车严峻项目办理办公室将帮忙四部委和咨询督导专家组展开日常作业。
(四)在试点作业推动进程中，四部委将依据各自功能，进一步加强试点作业的和谐联动机制，细化完善相关方针，加强对试点作业的辅导、监督和服务。加强试点城市经验交流，安排试点城市与企业的供需见面会和交流活动，活跃推动自主立异产品的演示推行。
新华社电中华人民共和国国务院总理2014年7月9日掌管举行国务院常务会议，布置加速展开现代稳妥服务业，决议免征新动力轿车购置税，环绕推动简政放权，原则经过有关法令、行政法规修正案草案。
会议着重，展开新动力轿车是我国出行动力战略转型、推动生态文明制作的要害行动。支撑新动力轿车这一战略性新兴工业展开，关于施行立异驱动、促进节能减排和污染防治、拉动国内商场需求、培养新的增加点、完成工业展开和环境保护“双赢”具有重要含义。
会议决议，自2014年9月1日至2017年末，对获准在我国境内出售(含进口)的纯电动轿车和契合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池轿车免征车辆购置税。有关部门需求拟定并发布轿车产品目录
2017年12月27日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对获准在我国境内出售的纯电动、插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新动力轿车免征车辆购置税。
