2017年10月3日，在历经三年多的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。

　　也许很多人都已经忘记了马航370了，但是有些人在过去的几年中默默无闻地工作着，只为了尽自己最大的努力，在茫茫大洋深处找到它，还原事件的真相。

　　报告虽然没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。

　　调查团在前文总结中，表示：“飞机失事的原因无法在飞机找到之前确定。但是我们仍就不敢相信，在航空业如此发达的今天，这么大一架商业客机会消失得如此彻底，我们到现在都没找到这架飞机，不清楚这架飞机上到底发生了什么！”

　　马来西亚航空MH370航班本来是从吉隆坡飞往北京的，但是中途被人为关掉应答机，并偏离预定航线，从雷达屏幕中离奇消失。事发时，机上人员共有239人。除12名来自马来西亚的乘员外，另有227名乘客，其中大部分来自中国(152人)。

　　如果从没那么严谨的角度来讲，关掉应答机然后偏离航线这一个动作就透露了凶手是谁。

　　另外在后续的调查中发现所有已登机的乘客中，确认了有两名伊朗人不是用自己身份证件登机的，而分别用偷来的奥地利和意大利护照进行登机。

　　但是从目前所掌握的线索来看，没有证据显示这两名伊朗人和恐怖组织有关联，更没有证据显示MH370事件和这俩人有直接的关系。

　　MH370航班刚刚失联的时候（3月8日~3月15日），由于马来西亚方面信息匮乏以及部分消息互相矛盾，多国投入了大量的人力物力放在马来半岛、泰国湾以及安达曼海海域附近搜寻（图中画框的地方），结果不断地发现海面漂浮物，然后再不断的否定。

　　■ 包括马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等国家在内的多国出动人力物力搜寻失联的飞机

　　当海面搜寻失败之后，客机的引擎制造商罗罗企业来提供了这架波音777客机的Trent 800发动机最后停止工作前发出的卫星“握手”信号，调查人员根据这个信号定位出了飞机的最后所在大致范围。

　　■ 上图中的6个环为根据卫星收到的最后6此握手信号而定位出的飞机最后也许会出现的位置

　　调查人员根据收到的6次卫星“握手”信号的时间计算出飞行最后也许会出现的位置，然后再由当时卫星的速度、运行方向判断出飞机是往南印度洋飞去的，也就是最后终结在南印度洋海域。

　　这个猜测已被2015年和2016年在毛里求斯和留尼旺群岛所发现的部分飞机残骸所证实。

　　随后的海面搜寻都是按照这一个环去搜的，但是中间虽然我过的“海巡01”轮曾监听到黑匣子信号，但是客机的依旧不见踪影。

　　即便调查人员已经把搜寻范围缩小到了一个环形通道区域，但搜寻工作量依然巨大。所以在随后的一段时间内，中澳两国联手在南印度洋利用声波定位技术去寻找黑匣子。

　　■ 飞机黑匣子，白色圆圈所表示的是黑匣子的水下信标，当黑匣子浸在水中时，水下信标会发出脉冲信号，帮助人们定位

　　澳大利亚海军还出动了海洋之盾号救援船，船上装备美国海军的拖曳声波定位仪和水下自动潜航器，该船曾5此接收到疑似来自黑匣子的脉冲信号，但仍旧一无所获。

　　搜寻的团队开始使用水下无人航行器去搜寻，一种是拽曳式的，一种是完全无人自主航行的。

　　■ 水下搜寻区域示意图，橘黄色为优先搜寻区域，蓝色优先级别低于橘黄色，灰色为一般搜寻区域

　　整个搜寻区域面积达到了60000平方公里，而且该区域地形极为复杂。海底并不是一个大平原，有高山，也有深谷。要搜寻的区域就是这样一个复杂区域，搜寻团队需要边测绘边寻找。

　　■ 通过此次水下搜寻行动，搜寻团队测绘得到了高精度的海床地形图，相比于原本的卫星探测到地形图精度大幅度的提升，也是此次搜寻行动的一大收获。上图中中间为水下探测器测绘到的海床地形图，两边为卫星探测到的海床地形图

　　随着时间的推移，原本预定的搜寻区域逐渐搜索完毕，但是搜寻团队依旧没找到飞机的主体残骸。不过由搜寻而绘制出的高精度海底地形图，能够在一定程度上帮助科学家们更好地了解哪些地区更容易受海底地震的影响，从而预测海啸，这是此次水下搜寻工作所带来的意外收货。

　　■飞机残骸区域的概率热力图，越是红色地方为找到飞机概率最大的区域，可是飞机并没再次出现在那里

　　2015年和2016年两年间，在南印度洋、非洲东海岸和南部等地相继发现疑似MH370的残骸，其中部分已经被证实，另外一些则几乎能确定。

　　2015年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸，这块残骸长2米多，写着编号BB670，后来被证实为MH370的襟副翼残骸

　　2016年6月在坦桑尼亚的奔巴岛上发现了MH370的外侧后缘襟翼碎片残骸。

　　2016年3月在毛里求斯罗德里格斯岛发现了主客舱的碎片，其材质、长度、构造等参数均和马航其他波音机型相吻合。但没证据证明该残片100%属于MH370。

　　2016年2月在莫桑比克海滩发现的这片残骸“几乎能肯定”是MH370上的。虽能通过残骸上的文字确认该碎片来自马航的波音飞机，但无法肯定它属于MH370，因为该残骸“没有唯一的识别标识”。

　　2016年3月在南非莫塞尔湾发现的这片残骸印有MH370引擎制造商罗罗公司的logo，疑似为MH370发动机外罩。

　　飞机上的很多部件部件陆陆续续在海岸被找到，它们都是随着洋流飘过来的，但是主体残骸依然石沉大海，但至少有一点可以证实，就是当初的MH370终结于南印度洋的推测是正确的。

　　时光飞逝，转眼就到了2017年的1月份，中澳双方同意终止MH370的搜寻工作。

　　1046天，12万平方公里的海底区域，总耗资1.6亿美元，可最终的结果是我们依然不知道飞机在哪里。专家组最后确定了2.5万平方公里最大有可能发现航班碎片的区域。

　　2017年10月3日，澳大利亚方面发布了最终的搜寻调查报告。调查方用难以置信，不可思议来感慨在人类准备飞向火星的时代，居然这么大一家商业客机，凭空消失了。

　　虽然澳大利亚的报告虽然不能找出飞机具体在哪个地方，但是整个事件中澳大利亚是相当敬业的，我们一定要感谢澳大利亚这三年多来为寻找MH370所做出的努力。

　　马来西亚方面也表示他们并未就此放弃寻找MH370，将继续寻找新的线索，若有新的可靠线索出现，将同澳大利亚和中国一到商讨进一步行动。

　　MH370事件也许会和历史上众多悬案一样，时不时激起一阵涟漪。但是飞机上的239条无辜的生命被人永远夺去，很多家庭至今无法从悲伤中走出来。

　　在此我们大家都希望家属早日走出阴影，也希望终于有一天MH370能够浮出水面，给历史一个交代。