它经过对从各传感器传来的车辆行进状况信息做多元化的剖析，然后向ABS、ASR宣布纠偏指令，来协助车辆保持动态平衡。

　　当驾驭员操作轿车超越极限值后，如高速过弯等状况，ESP自动干涉，使车辆康复操控，确保安全。

　　让车辆在紧迫换道或转弯时不甩尾，在对开路面加快时不跑偏，调整车辆的转向缺乏和转向过度。

　　ESP能够实时监控驾驭者的操控动作、路面反响、轿车运动状况，并不断向发动机和制动体系宣布指令。

　　当驾驭者操作不妥或路面反常时，ESP会用正告灯警示驾驭者并修误操作及车身姿势。

　　有ESP的车辆不是百分百的能够帮您从边界状况下脱节失控，所以日常驾驭还需慎重。沙石路面越野最好封闭ESP，在冰雪湿滑路面正是ESP发挥效果的时分，不应该封闭。封闭ESP能使车辆反响更快更灵敏，但在安全的前提下仍是主张驾驭员敞开ESP。在敞开ESP的状况下，ESP指示灯闪耀不为毛病报警，而是正在作业状况。一般车辆假如封闭ESP，也不是ESP彻底不起效果，仅仅敏感度别设置到低值。

　　有ESP与只要ABS及ASR的轿车，它们之间的不同在于ABS及ASR只能被动地作出反响，而ESP则能够勘探和剖析车况并纠正驾驭的过错，防患于未然。ABS等安全技能主要是对驾驭者的动作起干涉效果，但不能调控发动机。ESP则能够终究靠自动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来批改轿车的过度转向和转向缺乏。

　　ESP体系实践是一种牵引力操控办理体系，与其他牵引力操控办理体系比较，ESP不光操控驱动轮，并且可操控从动轮。如后轮驱动轿车常呈现的转向过多状况，此刻后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来安稳车子；在转向过少时，为了校对循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，然后校对行进方向。

　　ESP体系包括ABS（防抱死刹车体系）及ASR（防侧滑体系），是这两种体系功能上的延伸。因而，ESP能够称为当时轿车防滑装置的第一流方式。ESP体系由操控。