液压缸有多种类型，按其结构方法可分为活塞缸、柱塞缸和摇摆缸三类；按效果方法不同又可分为单效果式和双效果式两种。

　　单效果式液压缸中液压力只能使活塞（或柱塞）单方向运动，反方向运动有必要靠外力（如绷簧力或自重等）完结；双效果式液压缸可由液压力完结两个方向的运动。

　　因为液压缸结构简略、作业牢靠，除可独自运用外，还能够通过多缸组合或与杠杆、连杆、齿轮齿条、轮爪等组织组合起来完结某种特别功用，因而液压缸的运用非常广泛。

　　如图所示的是一个较常用的双效果单活塞杆液压缸。它是由缸底1、缸筒11、缸盖15、活塞8、活塞杆12、导向套13和密封设备等零件组成。缸筒一端与缸底焊接，另一端缸盖与缸筒用螺钉衔接，以便拆装检修，两头设有油口A和B。活塞8与活塞杆12运用半环5、挡环4和绷簧卡圈3组成的半环式结构连在一起。活塞与缸孔的密封选用的是一对Y94 形聚氨酯密封圈6，因为活塞与缸孔有必定空隙，选用由尼龙1010制成的耐磨环（又名支承环）9定心导向。活塞杆12和活塞8的内孔由O形密封圈10密封。较长的导向套13则可确保活塞杆不违背中心，导向套外径由O形圈14密封，而其内孔则由Y形密封圈16和防尘圈19别离避免油外漏和尘埃带入缸内。缸通过杆端销孔与外界衔接，销孔内有尼龙衬套抗磨。

　　从2.1所述的液压缸典型结构中能够看到，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞与活塞杆、密封设备、缓冲设备和排气设备五部分组成，别离叙说如下。

　　能够把短行程的液压缸的活塞杆与活塞做成一体，这是简略的方法。但当行程较长时，这种整体式活塞组件的加工较费事，所以常把活塞与活塞杆分隔制作，然后衔接成一体。

　　液压缸一般都设置缓冲设备，特别是对大型、高速或要求高的液压缸，为了避免活塞在行程结尾时和缸盖彼此碰击，引起噪声、冲击，则有必要设置缓冲设备。

　　缓冲设备的作业原理是运用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分油液，逼迫它从小孔或细缝中挤出，以发生很大的阻力，使作业部件遭到制动，逐步减慢运动速度，到达避免活塞和缸盖彼此碰击的意图。常见缓冲设备的结构有环状空隙式、节省口面积可变式和节省口面积可调式等。

　　液压缸高压腔中的油液向低压腔走漏称为内走漏，液压缸中的油液向外部走漏称为外走漏。因为液压缸存在内走漏和外走漏，使得液压缸的容积功率下降，然后影响液压缸的作业功能，严峻时使体系压力上不去，乃至无法作业；而且外走漏还会污染环境，因而为了避免走漏的发生，液压缸中需求密封的当地有必要采纳相应的密封办法。 液压缸中需求密封的部位有：活塞、活塞杆和端盖等处。

　　液压油缸定制厂家主张规划和选用密封设备的基本要求是：密封设备应具有杰出的密封功能，并随压力的添加能主动进步；动密封处运动阻力要小；密封设备要耐油抗腐蚀、耐磨、寿命长、制作简略、拆装便利。

　　液压缸在装置过程中或长期停放从头作业时，液压缸里和管道体系中会进入空气，为了避免履行元件呈现匍匐、噪声和发热等不正常现象，需把缸中和体系中的空气排出。一般可在液压缸的高处设置进出油口把气带走，也可在高处设置排气孔或专门的排气阀。

　　一般匍匐多在低速运行时发生。首要原因是油缸中积存的空气没有扫除洁净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起匍匐。如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全长或部分曲折、缸孔的直线性不良、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或发生拉毛、油缸装置精度超差、活塞杆两头螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等，都会引起匍匐。

　　液压油缸活塞和缸体合作空隙过大、0形密封圈安装尺度不对、没有预紧缩量或因磨损、咬伤、老化等现象引起高低压腔交流，油缸的部分和悉数磨损、线性度不良、内壁呈鼓形、形成高低压腔交流，油液温升太高使油液粘度太低、走漏胬增大等原因会减低油缸作业速度，当走漏过大时会形成油缸作业压力缺乏。

　　液压油缸定制厂家共享液压油缸的推力缺乏、速度下降或中止不动的原因有：油缸和活塞合作空隙过小或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心，当油缸两头油封装上后，密封圈位K不正，一边紧缩过大，使活塞别劲，摩擦阻力过大；活塞杆曲折或活塞杆两头油封压得过紧使摩擦阻力过大；油液中含有杂质过多，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。这些原因不只会添加空载压力，减小油缸有用的牵引力，严峻时还会使油缸卡住。

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