当长期行车后，人体生理、心思机能会自然地呈现疲乏，很难防止分心问题，且根据人体感知误差原理，疲乏、分心或无意识状况下，都可能会呈现驾驭“跑偏”状况。市区行车姑且好说，都是小剐小蹭，可是一旦上高速危险性就会大大添加。为了处理这一问题，在科技智能兴起的时下，轿车的安全装备中带来车道违背预警、车道坚持辅佐两样“神器”。可是也有许多“老司机”以为这是鸡肋，这是真的么？

　　车道违背预警体系（Lane Departure Warning System），被简称为LDW。其作业原理是经过车辆搭载的传感器、摄像头号部件，收集路途分道线监测信息，随后由感知模块剖析路途调集特征与车辆动态参数，归纳断定车辆违背的可能性，终究在车辆产生违背时及时对车主宣告警示，而这一功用的技能中心在于使用什么设备来判别车辆“越轨”。

　　一般使用设备大致可分为三种类型，视觉传感器、雷达传感器、红外传感器。现在遍及车型均安装了视觉传感器，例如“国民神车”近来新上的哈弗H6国潮版，7款车型有3款车型装备了前+后雷达探头，可完结视觉传感器与雷达传感器一同作业，别离在前格栅与后视镜反面，带来愈加精确的辨认与全时监测。且面临轻度雨雾、阴天、傍晚等行车场景，仍旧能够坚持较强的监测才能，有用提高驾驭安全。

　　而像其他同，如，长安CS75PLUS 的7款车型仅有1款装备了前勘探雷达，其他车型均只能依托视觉传感器。因而，在暗淡、雨雾等场景中，敞开这一功用的助益不会太大，而关于深度依靠这一功用的车主还可能会起到“反作用”，形成安全隐患。

　　实际上，车道违背预警功用一般不会独立呈现，而是与车道坚持辅佐（(Lane Keeping Assist）协同作业，简称为LKA，二者相得益彰能够进一步提高驾驭安全。作业原理同样是经过视觉传感器、雷达传感器等，捕捉行车时的车辆意向信息，及时判别车辆违背程度并操控转向体系主动回正，以防车辆持续“跑偏”形成严峻后果。

　　需求留意的是，车道坚持辅佐体系一般在65km/h以上时作业，像大雪、浓雾、摄像头污损等问题都会影响其作业效率，因而首要服务于高速行车，在关键时刻时能够有用维护车主生命安全。哈弗H6国潮版配有LDW的车型均配套了LKA，防护水平仍是比较均衡、全面的。

　　当然假如觉得LKA仍是不够用，那么能够挑选装备了全场景ACC自适应巡航体系的车型，能够完结主动跟车、加减速等，市区内驾驭也能够减缓驾驭疲乏，提高驾驭安全。而这一点再看长安CS75 PLUS等同级车型，分级现象较严峻，一般都搭载在高配上，所以购车时要留意差异车辆装备。

　　最终咱们再回想开端的问题，这两个功用是鸡肋么？小编以为当然不是，任何车辆搭载的安全装备都有它存在的必要性。如，LDW每年至少能够削减3%的磕碰事端、23%的致死磕碰事端、46%的证明磕碰事端，防护实力仍是十分强壮的。

　　而且，许多司机习气性，或是因为分心，会呈现转弯不打灯、变道不打灯等状况，而LDW、LKA刚好就能够协助车辆坚持安全行进，而且协助司机养车杰出的驾驭习气。这样智能的“防越轨”功用，当然不能叫鸡肋！

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